Didelis antrojo etapo helio sistemos pažeidimas, tikėtina, sukėlė katastrofišką Falcon 9 sprogimą: SpaceX
2016 m. rugsėjo 1 d. Kanaveralo kyšulio oro pajėgų stotyje, FL, 2016 m. rugsėjo 1 d., praėjus vos kelioms akimirkoms po katastrofiško sprogimo, raketa „SpaceX Falcon 9“ sunaikino raketą ir Izraelio palydovo „Amos-6“ naudingąją apkrovą 40 paleidimo aikštelėje. 2016 m. rugsėjo 3 d. Kreditas: USLaunchReport
Tyrėjai nustatė, kad greičiausiai įvyko „didelis pažeidimas“ antrojo etapo helio sistemoje katastrofiškas Falcon 9 paleidimo aikštelės sprogimas, kad s netikėtai sunaikino raketą ir Izraelio komercinį krovinį per įprastą degalų tiekimo bandymą prieš tris savaites „SpaceX“ paskelbė šiandien, penktadienį, rugsėjo 23 d.
Tačiau pagrindinė plyšimo priežastis ir rugsėjo 1 d. nelaimės nebuvo nustatytos, pasak SpaceX, remiantis rezultatais, kuriuos iki šiol nustatė oficiali avarijų tyrimo grupė, tirianti incidentas, privertęs nedelsiant sustabdyti visus „SpaceX“ paleidimus.
Avarijų tyrimo grupę (AIT) sudaro SpaceX, FAA, NASA, JAV oro pajėgos ir pramonės ekspertai.
„Šiuo tyrimo etapu preliminari duomenų ir šiukšlių peržiūra rodo, kad įvyko didelis antrojo etapo skysto deguonies rezervuaro kriogeninio helio sistemos pažeidimas. SpaceX pranešta įmonės tinklalapyje šiandieniniame rugsėjo 23 d. anomalijas atnaujinime – pirmą kartą per tris savaites.
Helio sistema naudojama skysto deguonies bako slėgiui iš vidaus.
Sprogimas be įspėjimo įvyko „SpaceX“ paleidimo komplekse-40, rugsėjo 1 d., maždaug 9:07 EDT, Kanaveralo kyšulio oro pajėgų stotyje, Floridoje, atliekant įprastą degalų tiekimo bandymą ir variklio paleidimo bandymą naudojant skystą deguonį ir RP- Į 229 pėdų aukščio (70 metrų) Falcon 9 buvo kraunamas 1 raketinis kuras. AMOS-6 comsat paleidimas buvo numatytas po dviejų dienų.
Iš tikrųjų laikas nuo pirmojo anomalijos požymio iki signalo praradimo buvo labai trumpas – praėjo tik „93 milisekundės“, pranešė „SpaceX“.
93 milisekundės yra mažiau nei 1/10 sekundės. Ši išvada pagrįsta ištyrus 3000 duomenų kanalų.
„SpaceX“ pranešė, kad tyrėjai „šiuo metu tiria maždaug 3000 inžinerinių duomenų kanalų, taip pat vaizdo, garso ir vaizdų“.
2016 m. rugsėjo 8 d. SpaceX paleidimo komplekse-40 padarytos trinkelės ir tvirtovės apgadinimo vaizdas, kai 2016 m. rugsėjo 8 d. degalų tiekimo bandomasis sprogimas sunaikino raketą Falcon 9 ir AMOS-6 naudingąjį krovinį bei apgadino trinkelę Kanaveralo kyšulio oro pajėgų stotyje. FL 2016 m. rugsėjo 1 d. Kreditas: Kenas Kremeris/kenkremer.com
Ir 60 mln. USD vertės „SpaceX“ raketa, ir 200 mln. USD vertės Izraelio komercinių ryšių palydovo AMOS-6 krovinys buvo visiškai sunaikintos per didžiulį ugnies rutulį, kuris staiga išsiveržė per planuotą kuro tiekimo ir karšto gaisrinio variklio uždegimo bandymą 40 trinkelėse. Nuo tada niekas nenukentėjo. trinkelė buvo nuvalyta.
Rugsėjo 1 d. įvykusi nelaimė taip pat laikoma antrą kartą per 15 mėnesių „Falcon 9“ sprogimu, o antrą kartą – antroje pakopoje ir sukels abejonių dėl raketos patikimumo.
Pirmasis gedimas buvo katastrofiškas oro sprogimas, įvykęs praėjus maždaug dviem su puse minutės po pakilimo, kai sugedo atrama, laikanti helio baką skysto deguonies bake, kai NASA buvo paleistas į Tarptautinę kosminę stotį Dragon CRS-7. 2015 m. birželio 28 d. – ir šio autoriaus liudytojas.
Tačiau „SpaceX“ teigia, kad nors abu incidentai buvo susiję su antruoju etapu, jie nesusiję – net jei ir toliau siekiama nustatyti pagrindinę priežastį.
„Visos tikėtinos priežastys yra atsekamos dideliame gedimų medyje ir kruopščiai tiriamos. Gedimų medžio ir duomenų peržiūros procese išteisinome bet kokį ryšį su praėjusių metų CRS-7 nesėkme.
Ir jie nuodugniai peržiūri visus raketų komponentus.
„SpaceX būstinėje Hawthorne, Kalifornijoje, mūsų gamyba ir gamyba tęsiasi metodiškai, o komandos ir toliau kuria variklius, bakus ir kitas sistemas, kai jos atleidžiamos nuo tyrimo.
Tačiau „SpaceX“ turės atlikti dar nuodugnesnę kiekvieno projektavimo, gamybos procesų ir tiekimo grandinės aspekto analizę, nes šios nelaimės priežastis yra kitokia ir, matyt, nebuvo nustatyta atliekant CRS-7 avarijų peržiūrą.
Ir prieš leidžiant atnaujinti „Falcon 9“ paleidimą, turi būti nustatyta pagrindinė priežastis, nustatyti veiksmingi pataisymai ir patikrintos bei įgyvendintos veiksmingos priemonės.
Gali būti reikalingas didelio masto antrojo etapo helio sistemos pertvarkymas, nes įvyko du nepriklausomi gedimo režimai. Kiti gali slypėti. AIT užduotis yra išsiaiškinti, ypač dėl to, kad amerikiečių astronautai ant šios raketos skris į TKS nuo 2017 ar 2018 m., o jų gyvybė priklauso nuo to, ar ji bus patikima ir tvirta.
Po paskutinės nesėkmės 2015 m. birželio mėn., kol Falcon 9 paleidimas buvo atnaujintas, prireikė beveik šešių mėnesių.
Paleidimas galėjo būti pradėtas palyginti greitai, nes 2015 m. birželio mėn. nelaimė įvyko aukštyje ir 40 trinkelės nebuvo pažeistos.
Taip nėra rugsėjo 1-osios nelaimės atveju, kai trinkelė 40 patyrė didelę žalą ir bus neveikiama keletą mėnesių, bent jau tada, kai žala bus įtraukta į katalogą ir įvertinama. Tada reikia užbaigti remonto, atnaujinimo, testavimo ir pakartotinio sertifikavimo planą, kad būtų galima atstatyti ir grąžinti trinkelę 40 į skrydžio būseną. Be to, „SpaceX“ turės pagaminti naują transporterį-statiklį.
Nuo tada, kai per sprogimą nuolaužos pasipylė plačioje vietoje, ieškotojai slankiojo aplinkines teritorijas ir kitas netoliese esančias Kapo ir Kenedžio kosmoso centro vietas, ieškodami įrodomųjų palaikų, galinčių suteikti užuominų ar atsakymų į paslaptį, kas šį kartą yra pagrindinė priežastis.
Paieškotojai rado „dauguma incidento šiukšlių buvo paimta, nufotografuota, paženklinta ir sukataloguota, o dabar yra angare apžiūrėti ir panaudoti tyrimo metu“.
Iki šiol jie nerado jokių nuolaužų įrodymų už artimiausios LC-40 zonos, pranešė bendrovė.
„SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas anksčiau per „Twitter“ pranešė, kad raketos gedimas įvyko kažkur viršutinėje pakopoje, netoli skystojo deguonies (LOX) bako, atliekant degalų tiekimo bandymus paleidimo aikštelėje, kai buvo atliktas visų devynių ugniagesių variklio uždegimo bandymas. pirmosios pakopos Merlin 1D varikliai.
Inžinieriai baigė skystojo deguonies (LOX) ir žibalo raketinio kuro RP-1, kuris maitina Falcon 9, įkrovimo pirmąjį etapą statinio ugnies bandymui, kuris yra visa paleidimo generalinė repeticija. Anomalija įvyko likus maždaug 8 minutėms iki planuoto variklio karšto ugnies uždegimo.
Incidentas įvyko likus mažiau nei dviem dienoms iki planuoto „Falcon 9“ paleidimo AMOS-6 rugsėjo 3 d. iš 40 bloko.
Sprogimas taip pat padarė daug žalos paleidimo aikštelei, taip pat raketų transporterio statytuvui, kuris laiko raketą vietoje likus kelioms minutėms iki pakilimo, ir antžeminės paramos įrangai (GSE) aplink padėklą – kaip matyti iš mano naujausių nuotraukų. trinkelės, paimtos praėjus savaitei po sprogimo per OSIRIS-REx paleidimo kampaniją.
Sugadintas SpaceX Falcon 9 tvirtovė su kabančiais kabeliais (dešinėje), kaip matoma rugsėjo 7 d., kai 2016 m. rugsėjo 1 d. 2016 m. rugsėjo 1 d. Kanaveralo kyšulio oro pajėgų stotyje, Floridoje, sunaikino raketą ir AMOS-6 naudingą krovinį 40 kosminio paleidimo komplekse. Kreditas: Kenas Kremeris / kenkremer.com
Laimei, daugelis kitų trinkelių ir infrastruktūros išliko nepažeistos arba „geros būklės“.
„Nors buvo paveiktos didelės trinkelių sistemų sritys, šalia trinkelės esantis „Falcon“ atraminis pastatas nebuvo paveiktas, o pagal standartinę procedūrą anomalijos metu jis nebuvo užimtas. Naujasis skysto deguonies ūkis – pvz. rezervuarai ir vandentiekis, kuriuose yra itin atšaldytas skystas deguonis – nebuvo paveikti ir tebėra geros būklės. RP-1 (žibalo) kuro ūkis taip pat iš esmės nebuvo paveiktas. Trinkelių valdymo sistemos taip pat yra gana geros būklės.
Raketos nelaimė buvo užfiksuota atsitiktinai, kai ji stulbinančiai detaliai atsiskleidė įspūdingame vaizdo įraše iš arti, kurį įrašė mano kolega iš kosmoso žurnalistas Mike'as Wagneris USLaunchReport.
Žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Vaizdo įrašo antraštė: SpaceX – Statinė gaisro anomalija – AMOS-6 – 2016-01-09. Kreditas: USLaunchReport
Net kai tyrėjai ir „SpaceX“ inžinierių komandos sijoja duomenis ir šiukšles, ieškodami pagrindinės helio bako pažeidimo priežasties, kitos „SpaceX“ inžinierių komandos ir darbuotojai ruošiasi iš naujo paleisti paleidimą iš kitos „SpaceX“ platformos Floridos kosmoso pakrantėje, būtent „Pad 39A“ Kenedžio kosmoso centras.
Taigi ambicinga aviacijos ir kosmoso įmonė jau šių metų lapkritį planuoja paleisti „Sugrįžti į skrydį“, rugsėjo 13 d. Prancūzijos kosmoso konferencijoje sakė „SpaceX“ prezidentė Gwynne Shotwell.
„Mes tikimės, kad sugrįšime į skrydį, nespėsime apie tris mėnesius, taigi, vėl pradėsime skraidyti lapkritį, lapkričio mėn.“, – paskelbė Shotwell per Pasaulinės palydovinio verslo savaitės konferenciją Paryžiuje, Prancūzijoje. kaip pranešta čia praėjusią savaitę.
„SpaceX“ šiandien dar kartą patvirtino lapkričio mėnesio tikslą.
„Mes stengsimės atnaujinti savo manifestą kuo greičiau, kai avarijų tyrimo komanda nustatys anomalijos priežastį.
„Laukdami tyrimo rezultatų, tikimės grįžti į skrydį jau lapkričio mėnesį.
„SpaceX“ atnaujina paleidimo kompleksą 39A Kenedžio kosmoso centre, kad būtų galima paleisti „Falcon Heavy“ ir žmonėms įvertintą „Falcon 9“. Autorius: Kenas Kremeris/kenkremer.com
„SpaceX“ paleidžiant iš 40 trinkelės, jie tuo pat metu atnaujino ir atnaujino buvusią NASA šaudyklų paleidimo aikštelę Kenedžio kosmoso centro (KSC) 39A paleidimo komplekse, iš kurio įmonė tikisi 2017 m. paleisti naująjį Falcon Heavy stiprintuvą. žmogaus vertinami Falcon 9 paleidimai su Crew Dragon į TKS.
Taigi dabar „SpaceX“ naudos trinkelę 39A komerciniams „Falcon 9“ paleidimams. Tačiau, kaip neseniai mačiau, liko daug darbų, kad būtų baigtas trinkelių darbas.
Sekite naujienas čia Keno tęsiamos Žemės ir planetų mokslo ir žmonių kosminių skrydžių naujienos.
Iš arti vaizdas į apgadintą SpaceX Falcon 9 tvirtovę su kabančiais kabeliais (dešinėje), kaip matyti rugsėjo 7 d., kai prieš paleidimą sprogimas sunaikino raketą ir AMOS-6 naudingą krovinį 40 kosminio paleidimo komplekse Kanaveralo kyšulio oro pajėgų stotyje, FL 2016 m. rugsėjo 1 d. Kreditas: Kenas Kremeris / kenkremer.com
SpaceX Falcon 9 apžvalgos schema. Autorius: SpaceX
