2012 m. Elonas Muskas pasiūlė revoliucinę idėją, kurią jis apibūdino kaip „ penktoji transporto rūšis “. Žinomas kaip „Hyperloop“, jo pasiūlyme buvo raginama sukurti greitaeigę masinio tranzito sistemą, kurioje aliuminio korpuso automobiliai važiuotų per žemo slėgio plieninį vamzdį. Pasak jo, ši sistema galėtų nuplukdyti keleivius iš San Francisko į Los Andželą vos per 35 minutes.
Tuo metu Muskas tvirtino, kad yra per daug užsiėmęs, kad sukurtų tokią sistemą, tačiau kiti galėjo laisvai ją sulaužyti. Nepaisant to, „SpaceX“ įkūrėjas ir toliau dalyvavo kuriant „Hyperloop“, priglobdamas Hyperloop Pod dizaino konkursas , paskatinimo konkursas, kuriame dalyvauja studentų ir inžinierių komandos. Antrasis iš šių konkursų buvo neseniai surengtas ir jame buvo keletas įspūdingų ankščių, pasiekiančių įspūdingą greitį.
Pod dizaino konkursas pirmą kartą buvo paskelbtas 2015 m. birželį ir greitai prisijungė daugiau nei 700 komandų. Iki 2017 m. sausio mėn. buvo atrinkta 100 komandų, kurios dalyvaus pirmas konkursas , kuris vyko sausio 27–29 dienomis „SpaceX“ Hyperloop bandymų trasoje (esančiame Hawthorne, Kalifornijoje). Taip pat žinomas kaipHipertube,šią trasą sudaro dalinis vakuuminis plieninis vamzdis, kurio ilgis yra 1,6 km (1 mylios), o skersmuo – 1,83 metro.
MIT komandos Hyperloop pod automobilio dizainas. Kreditas: MIT / Twitter
Laimėjusį dizainą, kurį pateikė MIT komanda, sudarė automobilis, kurio elektrodinaminė pakaba būtų 110 m/s (396 km/h; 246 mph) kreiserinis greitis. Remdamasi teigiamu atsakymu ir pirmojo konkurso pateiktomis pastabomis, „SpaceX“ nusprendė surengti „Hyperloop Pod“ konkursas II , kuris vyko praėjusį savaitgalį (2017 m. rugpjūčio 25–27 d.) jųHipertubebandymo trasa.
Pirmajame konkurse buvo atlikta daugybė bandymų, skirtų prototipų kūrimui paspartinti, o antrajame buvo tik vienas kriterijus: maksimalus greitis. Konkurse galėjo dalyvauti ir naujos, ir grįžtančios komandos, pastarosios jau išbandė savo ankštis pirmose varžybose. Varžybose užsiregistravo 25 komandos, atstovaujančios universitetus ir technines institucijas iš viso pasaulio.
Tačiau galiausiai tik trys komandos įveikė ir varžėsi sekmadienį, rugpjūčio 27 d., įvykdžiusios išankstinio bėgimo kriterijus. Laimėjusį darbą laimėjo WARR Hyperloop, komanda, sudaryta iš Miuncheno technikos universiteto studentų. Per bandomąjį važiavimą jų anga pasiekė didžiausią 324 km/h (201 mph) greitį, o tai gerokai viršijo antrąją vietą užėmusią komandą.
Tai buvo dar įspūdingiau nei ankstesnis WARR bandomasis važiavimas per pirmąsias varžybas, kur jų anga pasiekė maksimalų maždaug 93 km (58 mylių per valandą) greitį. WARR pod taip pat buvo vienintelis, kuris varžybų metu bandė pasiekti maksimalų greitį. Jų sėkmę iš dalies lėmė ankšties konstrukcija, pagaminta iš anglies pluošto, siekiant užtikrinti, kad ji būtų lengva ir patvari.
https://www.instagram.com/p/BYU1EttgwJE/?taken-by=elonmusk
Muskas gyrė komandos pastangas per varžybas ir socialiniame tinkle „Twitter“ paskelbė naujausių pod testų rezultatus. Kaip jis „Twitter“ paskelbė 17:32, netrukus po bandomojo važiavimo, „Sveikiname WARR komandą iš Miuncheno technikos universiteto laimėjus 2 vietą @Hyperloop varzybos! Didžiausias greitis 324 km/h, tai yra daugiau nei 200 mylių per valandą!
Kai kurie papildomi komentarai buvo pateikti vėliau tą dieną ir kitą rytą (pirmadienį, rugpjūčio 28 d.):
„Galbūt įmanoma pasiekti viršgarsinį mūsų bandomąjį Hyperloop vamzdį, nors jis yra tik 0,8 mylios ilgio. Reikia labai didelio pagreičio / lėtėjimo... Kad būtų aišku, Hyperloop keleivių versija neturėtų intensyvaus šviesos blyksnio efekto (tik bandymams) ar nepatogaus pagreičio.
„Btw, didelio pagreičio reikia tik todėl, kad vamzdis trumpas. Vežant keleivius, tai gali būti paskirstyta daugiau nei 20 mylių atstumu, todėl gėrimai neišsilieja.
„Vėliau šią savaitę paleisiu SpaceX stūmimo roges ir pažiūrėsiu, ką jis gali padaryti.
Muskas paskelbė WARR pod pasirodymo vaizdo įrašą „Twitter“ ir savo svetainėje Instagramas sąskaitą (žr. toliau). Jis taip pat paskelbė, kad „SpaceX“ ir jo naujausias startuolis Nuobodžia kompanija – kitais metais surengs trečią ankšties dizaino konkursą. Jis tvirtino, kad šioms varžyboms statymas bus dar didesnis, nes tikimasi, kad bandymų trasoje ankštys pasieks daugiau nei 500 km/h (310 mylių) greitį.
Nors tai vis dar toli nuo greičio, kurį Muskas iš pradžių įsivaizdavo Baltas popierius – iki 1280 km/h (800 mylių per valandą) – tai reikšmingas progresas. Ir su šeši startuoliai dabar siekiame, kad „Hyperloop“ taptų realybe, įskaitant Hyperloop Transportation Technologies (HTT) ir Hyperloop One – tik klausimas, kiek laiko „penktoji susisiekimo rūšis“ taps realybe?
Būtinai peržiūrėkite šį vaizdo įrašą apie bandomąjį takelį per pirmąjį „Pod Design Competition“ su „SpaceX“ sutikimu:
Papildoma literatūra: TechCrunch , SpaceX , Instagramas